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          Nuro的自动驾驶进展:软银新注资9.4亿美元 或扩大杂货配送服务范围

          2019-03-26 11:29:07来源:前瞻网 Carly Feng 阅读量:14990

          导读:今年2月,日本软银向自主交付创业公司Nuro投资近10亿美元。Nuro打算怎么用?Nuro计划扩大之前跟Kroger超市合作的实验范围,即利用自动驾驶车辆R1配送杂货的服务;
            【中国智能制造网 企业动态】今年2月,日本软银向自主交付创业公司Nuro投资近10亿美元。Nuro打算怎么用?Nuro计划扩大之前跟Kroger超市合作的实验范围,即利用自动驾驶车辆R1配送杂货的服务;可能跟大型OEM合作,组建、经营自动驾驶车?#21360;?/div>
          Nuro的自动驾驶进展:软银新注资9.4亿美元
           
            而该公司最近的一项zhuanli申请,详细说明了其R1自动驾驶车辆如何携带较小的机器人过草坪、爬楼梯然后送包裹,该公司甚至把送货服务商标化,为“Fido”。
           
            Nuro创始人Dave Ferguson表示:“我们认为这个名字?#34892;?#24039;妙。它表达了友好、睦邻的意思,体现了互助精神。?#26434;?#26368;后10英尺?#27492;担?#38750;常重要。”
           
            Nurod的zhuanli的另一部分显示R1可以提供新鲜出炉的比萨饼和饮料,这些都在自动化厨房中准备。
           
            Ferguson说:“我们试图在R1的隔间内建立很大的灵活性,这样我们可以提供人们能够想到的所有应用。咖啡机?#23548;?#19978;是一个非常好的产品。”
           
            自动化技术不断成熟,公司越来越少关注简单的解决方案,而更多地关注服务如何与?#23548;?#23458;户建立联系。送货而不是搭乘客也意味着公司需要遵守更少的航行规则。
           
            这个机会使得许多公司,包括电子商务和物流巨头亚马逊、联邦快递和众多创业公司探索自主交付服务。在今年的CES上,大陆集团推出了一款用于最后一公里交付的原型狗形机器人,而亚马逊推出了一款人行道机器人Scout,该机器人已经向家庭提供包裹。
           
            第一家扩大自动驾驶和交付规模的公司可以开始增加收入,而主推自动出租车的公司却陷入了法律、安全问题和消费者怀疑之中。
           
            Nuro起源
           
            软银的资本让Nuro的创始人可以运行它们很多想法,而且软银也从早期开始向Nuro注入资金,并且受益。
           
            Nuro成立于2016年6月,由Ferguson和另一位前谷歌工程师在公司的司机奖金计划(Chauffeur bonus)中获得数百万美元的奖金后成立。司机奖金的目的是激励那些坚持使用Google自动驾驶汽车项目的工程师。
           
            首席工程师Anthony Levandowski?#22378;?#20174;该计划中赚了超过1.25亿美元。他用一些资金启动了Otto,一家被Uber?#23637;?#30340;自动驾驶卡车公司。
           
            Nuro在三个月之后在中国完成?#35828;?#19968;轮A轮融资,这笔交易之前并没有报道过,网易创始人丁磊在Nuro的董事会中占据了一席之地。
           
            Ferguson说:“丁从一开始就是董事会成员和强有力的支持者。但他并没有指导公司的决策。”
           
            2017年6月在美国进行的第二轮融资使Nuro的A系列融资总资金达到9200万美元。
           
            Nuro分拆
           
            Nuro去年夏天在斯科茨代尔凤凰城郊区的一家Kroger超市附属公司开始运送杂货。这项试验计划最初使用改装的丰田普锐斯轿车,并于12月过渡到R1车辆。
           
            实验中只适用于两家Kroger商店,客户可以通过Kroger.com或移动应用程序下订单。杂货订单可以安排在当天或次日送达。每个订单的运费为5.95美元,并且没有最?#25237;?#21333;金额限制。
           
            Nuro是今天在公共道路上运营完全无人驾驶车辆的少数几家公司之一。它的R1车型大?#38469;?#32039;凑型轿车的一半,比大多数车?#25237;蹋?#24182;且没有乘客或司机的空间。
           
            到目前为止,Nuro已经制造了六辆这样的车辆,它计划通过注资来制造更多这样的车辆。它还计划将配备自动驾驶硬件和软件标准的测试车队增加到大约50辆,将在加利福尼亚州、亚利桑那州和德克萨斯州的公路上运行,并带有安全驾驶员。
           
            R1可能没有空间搭人类驾驶?#20445;?#20294;车辆并未完全不受监控。Nuro使?#20040;?#26377;人类驾驶员和远程技术的?#20998;?#36710;辆来监控每辆无人驾驶车辆的交付情况。
           
            Ferguson说:“我们?#26434;?#29992;领域非常兴奋。目前,87%的商业仍然是本地商业,美国43%个人车辆用在购物和送货。”
           
            与?#36865;保琔ber的自动驾驶卡车计划从?#23637;篛tto开始,现在已经接近最后一步了。虽然该计划直到2018年7月才公开,但其许多关键人员在5月份离职。工程师Jur van den Berg、Nancy Sun和Alden Woodrow在领英的个人资料显示,他们直接从Uber?#19994;?#20102;另一家自动驾驶卡车创业公司Ike。
           
            当Ike在10月份退出隐身模式?#20445;琋uro将其与新公司的关系描述为合作关系,“我们给了Ike一份自主权和基础设施软件,作为交换,Nuro获得了Ike的股权。”
           
            ?#23548;?#19978;,Ike更像是一个分拆机构。加利福尼亚州和特拉华州的商业记录显示,Ike直到7月才开始注册,并且至少在9月初与Nuro共享办公空间。Ike的创始工程师在离开Uber后?#23548;?#19978;在Nuro工作。Van den Berg甚至出现在六月拍摄的Nuro团队?#25484;?#20013;,并在Nuro的安全报告中再现,身上穿着Nuro公司的T恤。
           
            Ferguson证实,在开始创立Ike之前,所有三位创始人都曾在Nuro工作过。
           
            他还表示:“我们一直在寻找机会,建立的技术可以提供帮助。卡车运输是一个非常好的例子,但我们认为作为一家公司,我们不能把自己摊得太薄。?#26434;贗ke联合创始人?#27492;担?#24314;立自己的独立公司对双方都有意义。”
           
            Ike首席执行官伍德罗最近表示,它正在使用Nuro的硬件设计和自主软件,以及数据记录、地图和模拟系?#22330;?#23427;在2月份的A系列中筹集了5200万美元。
           
            Nuro随后迅速宣布软银愿景基金向其投资9.4亿美元,以换取Ferguson所说的“非常非常重要的所有权股份。”在与Cruise谈判失败后,Nuro就吸纳了软银的资金。
           
            展望未来
           
            除了机器狗之外,新现金充裕的Nuro在未来有什么规划?
           
            Ferguson表示:“我们对斯科茨代尔的试验计划感到非常兴奋,但它基本上局限在一个特定区域的杂货配送服务。”
           
            不久后,Nuro宣布将在德克萨斯州休斯顿扩展送货服务到另外四个邮政编码区域。
           
            他表示:“明年后,我们希望开始实现,我们正在建设的最终为几百万人提供服务的潜力。我们正在积极扩大合作伙伴的数量,正在研究如何大规模生产。”
           
            Nuro可能会与一?#39029;?#29087;的汽车OEM合作,建立一支几十或几十万无人驾驶汽车的车队,这也是Ferguson的希望。
           
            上周,Nuro向美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)请求豁免对无人驾驶车辆没有意义的安全标准,例如必须安装挡风玻璃或后视镜。
           
            Nuro对国家公路交通安全管理局表示,它希望在未来两年内推出超5000辆R2X的升级版车辆。电动汽车的最高时速为每小时25英里,与亚利桑那州和德克萨斯州的R1原型非常相似。
           
            R2X将配备12个高清摄像机、雷达?#25237;?#37096;安装的雷达传感器。Nuro表示?#25442;?#20986;售这种车辆,而是“通过与当地企业的合作,拥有并集中运营整个R2X车?#21360;?rdquo;
           
            他表示:“提供的服务成本也非常高,你看Uber或Lyft就知道了。随着我们逐渐扩大到目标服务人口,以及正在考虑的垂直数量,公司盈利之前需要资本才能运营,不过今年内还不能实现盈利。”
           
            (原标题:Nuro的自动驾驶进展:软银新注资9.4亿美元 或扩大杂货配送服务范围)

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