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          零度杨建军:工业无人机的出路在于抓住“痛点”

          2019-02-19 15:43:40来源:宇辰网 陈静 阅读量:25599

          导读:转型一年的零度,2018年的营收额离转型之时定下的一个亿差了些,杨建军说,完成了85%左右;
            【中国智能制造网 名家论谈】转型一年的零度,2018年的营收额离转型之时定下的一个亿差了些,杨建军说,完成了85%左右;而2018年的利润更是几乎全部?#24230;?#20102;研发,在年报还没出来的情况下,杨建军估计会在盈亏线上下。或许TOB的业务就是如此,大部分项目?#25216;?#20013;在年底,导致2018年的财报看起来并不那么光鲜。
          零度杨建军:工业无人机的出路在于抓住“痛点”
           
            工业无人机目前还徘徊在解决“痒点”
           
            在零度年底的项目中,广东春运保障项目受杨建军重?#21360;?#25454;宇辰网记者了解,1月20日下午,零度13架ZT-3V复合翼无人机顺利交付广东省公安厅。广东省公安厅向广东汕头、韶关、?#20998;蕁?#20113;浮等13个地市公安局发放了该型号无人机,以进一步加强广东省春运?#30171;航?#23433;保工作,这些无人机将在警方治安巡逻、应?#26412;?#25588;、事故勘察、疑犯搜捕、安全保卫等工作中发挥重要作用。
           
            杨建军介绍,虽然仅是13架无人机,但项目难度非常大。“广东省公安厅将利用ZT-3V复合翼无人机进行春?#25628;?#26597;,巡查既包含高速公路巡检,又包括火车站这种人群密集区。”
           
            两者相比,火车站巡查的难度比较大。“火车站人群密集,对无人机安全性、可靠性要求很高;此外,城市里的电磁环境很复杂,对无人机的信号提出了更高要求。”杨建军说,在做测试的时候就发现,广州火车站3公里范围内从800M到2.4G频?#21355;?#20840;是各种各样的干扰,在对无人机进行了调频和抗干扰后才正常巡检。
           
            但谈到无人机高速巡检,杨建军表示,目前无人机在这方面离实用还有一段距离:“满足了痒点,痛点不够好,满足不了刚需。”无人机高速巡检,多旋翼受续航时间影响,不能长距离作业,但却可以飞的矮,拍的清楚;固定翼、复合翼虽然能够长距离作业,但由于飞行高度较高,拍不清楚车牌。“广东省这次春运的高速巡检,只是在关键几个堵点,保证正常通行。”
           
            无人机看起来在应用,但作用还没有发挥出来,这一问题还存在于公安抓?#21360;?#26472;建军介绍,“山区抓逃,现在就极少用无人机,而这?#26234;?#20917;是应该好好用无人机的。”但也有顺利抓逃的情况,“抓到的都是很低水平的,比如刚跑上山的,或者在山上扛不住了,这样的才能抓的到。”
           
            为什么无人机山区应用难以实现?杨建军认为山区抓逃,受地势起伏的影响,无人机信号经常被山遮挡,发生中断;“理论上30公里的设备,实现是能实现,那是在没?#34892;?#21495;遮挡的情况下。要解决这个问题,就要做专项研发。”
           
            此外,在杨建军看来,无人机夜间拍摄效果也影响了其应用效果。“固定翼飞行高度在两三百米,搭载市场上的红外镜头后,拍摄到的地面人像非常小,无人机的实用性大打折扣。”他认为,无人机的核心功能,必需要做贴近实战的改良,才能解决应用的“痛点”。
           
            编队出海才是更好的出路
           
            说到营收,在编队方面,零度和高巨组成的“编队组合”在2018年创造了8000多万的营收;宇辰网了解到,他们不仅在国内玩的风生水起,更把这一绝技拓展到了海外。
           
            据报道,在1月8?#31449;?#34892;的第26期迪拜警察干部毕业典礼上,零度高巨无人机编队用精彩的无人机编队,在夜空中?#32676;?#32452;成了迪拜现任酋长、迪拜王子等肖像,以及阿拉伯文?#20540;齲?#24182;打破了编队表演一次起?#24403;?#21270;多的吉尼?#25925;?#30028;纪录。
           
            杨建军告诉宇辰网记者,零度高巨编队组合出海已经不是次了,在此之前他们已经在朝鲜、韩国和台湾进行了编队表演。“对编队表演来说,谁的出海能力强,谁就能在业务上多挣钱。”杨建军现在已经意识到编队的挣钱能力,“我们具备非常强的核心竞争力,在可靠性方面做了大量工作,比如建造性、?#20302;?#30340;完整性?#21462;?#36825;几年就是一步步把技术做扎实,把工作做?#28014;?#25152;以2019年来看,不说三大,起码五小(编队目前格局:三大五小)还是不能从我们这里抢肉。”
           
            之所以这么有自信,除了技术?#21152;牛?#26472;建军认为无人机的成本控制也让他们足?#25381;?#24213;气,“我们合作伙伴高巨有自己的工厂,我们编队使用的飞机已经经过了多次迭代,成本也控制的很好。”
           
            即使如此,杨建军仍然认为做编队并不容易,尤其是出海。“国内编队表演只需要发货就可以,但国外不一样,无人机出入关的检查,当地的飞行政策、网络环境\GPS信号等全部要查一遍。如果依赖当地运营商网络肯定不行,必需要建设自己的网络,技术难度很大。”但迪拜表演之后,杨建军坦言对编队出海非常?#34892;?#24515;。
           
            在与杨建军谈到是否融?#25910;?#20010;问题时,他表示零度2018年并没有融资,但同时又说还没有到发布的时机,敬请等待公?#23601;?#19968;发布,届时还会发布零度的新产品。而这款新产品,目前已经在零度长庆油田等项目中应用,在使用过程中会根据?#23548;试?#20570;出调整,直至产品完全成熟。
           
            对过去的2018年,杨建军说有一些遗憾,比如开始看不上测绘,但?#26149;?#30053;了测绘是能带来现金流的;而对个人来说,杨建军说更务实了;更注重无人机的使用场景,会到一线去看无人机的应用,并解决一些落地的问题。
           
            (原标题:零度杨建军:工业无人机的出路在于抓住“痛点”)

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